電流通過(guò)電池內部所受阻力使電壓降低，這個(gè)阻力的值稱(chēng)為電池的內阻。電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻，這兩者之和為電池的總內阻。由于電池內阻的存在，使電池在放電時(shí)端電壓低于開(kāi)路電壓，充電時(shí)端電壓高于開(kāi)路電壓；歐姆電阻主要是由電極材料、電解液、電芯、隔膜和添加劑等接觸電阻組成，它與電池的結構、大小尺寸、電極的成型方式以及裝配的致密度有關(guān)系。極化內阻是電池正極和負極在進(jìn)行電化學(xué)反應是生成的內阻。電池的內阻不是常數，在放電過(guò)程中隨著(zhù)時(shí)間的變而變化，放電時(shí)間越長(cháng)電池內阻越大，因為活性物質(zhì)的組成、電解液的濃度和環(huán)境溫度都在發(fā)生變化。

電池的電流、電壓和溫度是電池運行的重要參數，但不能直觀(guān)反應電池的內部狀態(tài)；而電池內阻是非常便捷的性能參數，它能夠直觀(guān)反映電池內部的老化程度、容量的多少以及能量的大小等指標，而這些指標是電流、電壓和溫度等運行指標所無(wú)法反饋的。隨著(zhù)電池容量的逐漸減少，內阻會(huì )逐漸增大；容量越大的電池其反映的內阻越??；同時(shí)隨著(zhù)電池老化程度的加深，電池內阻也會(huì )增大。因此，電池內阻與電池容量的關(guān)系密切，電池內阻升高或增大是電池老化的重要標志。

有研究顯示：電池內阻超過(guò)正常值的1/4時(shí)，這時(shí)電池的實(shí)際容量只有標稱(chēng)容量的80%左右；如果電池內阻達到正常值的1/2時(shí)，這時(shí)電池的實(shí)際容量只有不到標稱(chēng)容量的60%，甚至更低，就需要更換電池了。

此外，單顆電池狀態(tài)的好壞影響著(zhù)整個(gè)電池組的狀態(tài)，電池組中容量較低的單體電芯也會(huì )加快其他電池的老化速度。因此，對單體電芯的監測是保障電池組正常供電和延長(cháng)使用壽命的必要條件；通過(guò)對電池組中每個(gè)單體電芯的內阻進(jìn)行測試，能夠準確掌握每個(gè)單體電池在電池組中的運行狀態(tài)，這樣既可以保障電池組供電狀態(tài)的穩定，也可以延長(cháng)電池組的使用壽命。

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